Grote Luchtvaartmaatschappijen Beperken 'slimme Bagage' Met Ingebouwde Lithiumbatterijen

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Al twee jaar vertellen we je hoe slimme bagage de volgende stap is in de reistechnologie. Koffers zijn geëvolueerd van logge, wielloze monsters naar slanke, technisch vooruitstrevende 'slimme bagage'. Maar de back-upbatterijen die al die technologie van stroom voorzien, kunnen gevaarlijk zijn, zeggen sommige luchtvaartmaatschappijen. Nu kunnen nieuwe beleidswijzigingen die op die batterijen zijn gericht, deze mooie koffers in wezen 'blokkeren' voor slimme bagage-adoptanten.

Vanaf 15 januari 2018 staat Deltand American Airlines niet langer toe dat passagiers slimme bagage aan boord van hun vliegtuig meenemen, tenzij de back-upbatterijen worden verwijderd. American zal nog steeds slimme bagage als handbagage toestaan, zelfs zonder de batterij te verwijderen. Volgens Delts moeten de batterijen in alle gevallen worden verwijderd.

In de nasleep van exploderende hoverboards en het debacle van vorig jaar op de Samsung Galaxy Note 7, is de beleidswijziging een preventieve aanval op wat volgens hen een zeer reëel risico op brand is. Moderne vliegtuigen zijn verrassend slecht in het blussen van branden in hun laadruimen. een enkele geëxplodeerde lithiumbatterij - vooral een die in de buurt van spuitbussen is verpakt - kan tijdens de vlucht catastrofaal blijken te zijn. Dit is de reden dat sommige veiligheidsexperts van luchtvaartmaatschappijen aanbevelen dat laptops niet in ingecheckte bagage mogen worden vervoerd.

We hebben eerder de parade van innovatieve slimme bagage uitgelicht. Chique tassen zoals Samsara's Carry-On en de Bluesmart Series 2 lopen voorop. Ze bieden allemaal ultramoderne functies, zoals gps-tracking en smartphone-apps met Bluetooth-verbinding. Dit laatste kan worden geprogrammeerd met slimme beveiligingsfuncties, zoals de eigenaar van de tas waarschuwen als de bagage de omtrek verlaat en automatisch vergrendelen als dat het geval is. Voor veel reizigers was het meest opvallende kenmerk echter de aanzienlijke back-upbatterij die in de meeste slimme bagage is ingebouwd. Met een capaciteit van ongeveer 10.000 mAh kunnen ze vaak alles opladen, van smartphones tot tablets en laptops. Maar in veel gevallen zijn de packs niet verwijderbaar.

Geen van deze functies doet er natuurlijk toe als de luchtvaartmaatschappijen überhaupt geen reizigers met deze bagage aan boord toestaan. De geschiedenis heeft geleerd dat luchtvaartmaatschappijen snel bang zijn voor nieuwe technologie. Bedenk dat het pas eind 2013 was dat de FA passagiers toestond hun mobiele telefoons te gebruiken tijdens de vlucht, ondanks een berg aan bewijs dat alles behalve bewezen dat cellulaire signalen de routinematige vliegtuigoperaties niet verstoren. Het is dus redelijk om te denken dat het jaren kan duren voordat ze van gedachten veranderen als het beleid door meer luchtvaartmaatschappijen wordt aangenomen.

Terwijl American en Deltare de enige luchtvaartmaatschappijen zijn die deze beleidswijziging bevestigen, heeft United Airlines al laten doorschemeren dat ze hetzelfde zullen doen. Gezien de geschiedenis van de branche met 'volg de leider', is het waarschijnlijk dat andere nationale en internationale luchtvaartmaatschappijen dit voorbeeld snel zullen volgen.

Feature afbeelding met dank aan Bluesmart / Facebook.