Zou Je Vliegen In Een Vliegtuig Zonder Ramen?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Voor sommige luchtreizigers is de stoel bij het raam de enige manier om te vliegen; voor nerveuze flyers, gangpadliefhebbers en claustrofobie is het een bron van pure angst. De vliegtuigen van de toekomst zouden het concept van ramen echter helemaal kunnen elimineren. De vraag is: zou iemand ermee willen vliegen?

nieuw concept van het in Dubai gevestigde Emirates herontdekt zijn vloot zonder ramen. Van buitenaf ziet de romp van deze next-gen vliegtuigen eruit als een slanke, bijna egale aluminium buis. Binnen kunnen passagiers de wereld aan u voorbij zien gaan via ultrahoge "virtuele vensters" die vertrouwen op de modernste, glasvezelcamera-technologie om de beelden door te geven aan de cabine. De president van de Emiraten, Sir Tim Clark, vertelde BBC dat ze "zo goed zijn, het is beter dan met het natuurlijke oog". Geen woord over of de weergave aanpasbaar zou zijn. Als dat het geval is, kunnen passagiers hun zicht bijvoorbeeld programmeren als een heldere, zonnige dag, zelfs als ze door een zware storm vliegen.

Het is simpel: vliegtuigen zonder ramen zijn goedkoper om te bouwen, structureel gezond en lichter, wat betekent dat ze minder brandstof zouden verbranden.

De belangrijkste reden waarom luchtvaartmaatschappijen dit concept graag willen doorzien, heeft echter niets te maken met het passagierscomfort. In werkelijkheid is het eenvoudig: vliegtuigen zonder ramen zijn goedkoper om te bouwen, structureler en lichter, wat betekent dat ze minder brandstof zouden verbranden. Dit alles betekent dat ze ook sneller kunnen vliegen, wat neerkomt op meer routes - en dus meer geld - per vliegtuig.

Voorlopig is er geen definitieve datum voor de lancering van het concept. De grootste hindernis voor elke luchtvaartmaatschappij is de kwestie van veiligheid. Het vermogen om in geval van nood uit de ramen te kunnen kijken, is cruciaal voor cockpitpersoneel. In het geval van brand of waterlanding vertrouwen ze op het vermogen om de potentiële gevaren buiten te zien. Zelfs met een redundant systeem met achteruitrijcamera's, is het gemakkelijk in te zien hoe het hele concept uit elkaar kan vallen bij een ernstige crash.

Ambtenaren van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart zeiden echter dat ze "geen specifieke uitdaging zien die niet kan worden overwonnen om een veiligheidsniveau te garanderen dat gelijkwaardig is aan dat van een vliegtuig met cabinevensters."

De meeste passagiers moeten zich nog steeds verbonden voelen met de buitenwereld. Vooral voor langeafstandsvluchten, waar passagiers voor het beste van de dag in een aluminium buis kunnen worden gepropt, is het hebben van een zwakke verbinding met de buitenwereld op zijn minst weinig geruststellend. In een toch al claustrofobische ruimte is het een grote vraag om een situatie te creëren waarin passagiers zich nog meer opgesloten voelen. Het is dus moeilijk voor te stellen dat vliegtuigpassagiers binnenkort om deze 'functie' zullen schreeuwen.