Throttle Jockey: Singles-therapie Op Yamaha's SR400 Retrobike

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

• 1. YamahSR400
• 2. YamahSR400
• 3. YamahSR400
• 4. YamahSR400
• 5. YamahSR400
• 6. YamahSR400
• 7. YamahSR400
• 8. YamahSR400
• 9. YamahSR400

Vorige week belichtte ik de YamahFJ-09, een alleskunner van Yamah die rijders over de streep trekt met zijn hightech hart, stevige 3-cilindermotor en brede waaier aan capaciteiten.

Deze week keer ik terug naar de Yamahstable voor een aanbieding die bijna diametraal het tegenovergestelde is van de FJ-09: de SR400.

De FJ-09 is vrijwel alles wat de SR400 van $ 5.990 niet is. Het is niet snel. Het zit niet boordevol technologie. Het is niet modern (nou ja, niet zozeer). Als nieuwe fietsen gaan, is het ongeveer net zo analoog als het wordt. Al die dingen werken echter in zijn voordeel.

De SR400 is een eencilinder, twee kleppen, luchtgekoelde, kickstarte retrofiets die misschien wel de coolste stedelijke scalpel is die verkrijgbaar is buiten een scooter of fiets.

De afstamming van de SR400 gaat terug tot de late jaren 70, toen Yamahsaw geschikt was om de toenmalige 500cc SR500 naar het USA Park te exporteren, een oude SR500 naast een nieuwe SR400 en het zou moeilijk zijn om te zeggen wanneer elke fiets werd gemaakt - lang leef de jaren 70!

De SR500 was destijds een vreemde eend in de bijt: slank, bonkend anachronisme met één cilinder verdrinken in steeds snellere en steeds zwaardere viercilindermachines die hem voor dood achter zouden laten in elke rechte race.

Maar haal de SR500 eruit in de bochten, en er gebeurde iets merkwaardigs. De koppelrijke SR500 kon absoluut uit de bocht schieten en ondanks een ernstig nadeel in pk's, was zijn slanke profiel en relatief lichte gewicht een uitkomst op bochtige wegen, waardoor hij de zwaardere multis achter zich kon laten.

Door het simplistische ontwerp van de motorfiets kon hij goedkoop worden opgewaardeerd en veel rijders waren er snel bij, door de motor op te tillen, de ophanging te verbeteren en er hun eigen persoonlijke canvas van te maken. SR500's zijn zelfs vandaag de dag gewild en Yamaheven heeft het zelf naar een hoger niveau getild met de nu ultra-culturele en zeldzame SRX600 uit 1986, een volledig sportieve supersingle die ze ook meteen terug zouden moeten brengen (hint hint).

Maar omdat het geen populaire verkoper was, verdween de SR500 snel uit de Amerikaanse showrooms. Dat was niet het geval in Japan, waar het sinds die tijd als de SR400 heeft gewerkt - in wezen dezelfde fiets die hier onlangs weer verscheen. Toen ik in 2004 door Japan rende, waren SR400's absoluut overal en in allerlei aangepaste vormen en vormen.

De SR400 is nu tenminste terug in de VS, en ondanks de jaren zeventig is de motor gemoderniseerd met brandstofinjectie, betere voorrem en … nou, dat is het zo ongeveer. Hij heeft klassieke ronde meters, nooit uit de mode zijnde chromen spaakwielen, slanke chromen uitlaat en hendel achter de motor die wij 'volwassen' rijders 'kickstarter' noemen. Vertrouw me, je zult er van gaan houden - nadat je het hebt leren gebruiken.

Langlaufen is waarschijnlijk niet de kracht van de SR400, maar zeg nooit nooit. Waar de SR400 echt zal schitteren, is het stadsverkeer in stukken snijden. Eencilinderfietsen zoals de SR zijn fantastische forensenplatforms en met slechts 400 pond vergast, is de SR gemakkelijk te berijden voor beginners of re-entry piloten die voor het laatst de fiets hebben opgezadeld toen de SR500 nieuw was. Het koppel van de motor zorgt ervoor dat de verkeersdrukte snel afneemt en met 400cc is hij net groot genoeg om je zonder drama op een stuk snelweg te krijgen. Oh, en het wordt slechts 70 mijl naar de gallon. Van normaal.

Klachten? Het mijne zou zijn dat het geen 500 is, of 600, of 650. Dit is ‘Mericafter all, de thuisbasis van de vrije (weg) en supergrote moed. De SR500 uit 1978 die ik bezat, paste perfect bij mijn zes-een-burger-liefhebbende lichaamsbouw, de 400 is gewoon een beetje te klein. Als je maar een paar hamburgers bent en een paar centimeter verlegen van mijn avoirdupois, dan zit je prima.

Dus, Yamaha, wanneer komt de nieuwe brandstofinjectie, vloeistofgekoelde SRX600 aan? Het is al lang achterstallig. Maar bedankt voor het terugbrengen van de SR400 in ieder geval - het is een juweeltje.

Alle afbeeldingen met dank aan YamahMotor Corp.