Audi A4 Quattro Recensie

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Onze wereld staat aan de vooravond van enkele opmerkelijke auto-doorbraken. Net aan de horizon zullen voertuig-tot-voertuigcommunicatie, volledig autonome systemen en angstvrije emissievrije aandrijflijnen de manier waarop we van naar B komen, veranderen. Maar we zijn er nog niet.

Tegenwoordig combineren onze auto's intelligente rijhulpsystemen met menselijke fouten, connectiviteit met afleiding en efficiënte techniek met benzinemotoren. Onze realiteit klinkt niet zo geweldig, totdat je van perspectief verandert. In plaats van te concluderen dat we geen perfect beeld van de moderniteit hebben bereikt, moet u bedenken dat we eigenlijk aan het toppunt van onze huidige technologie staan.

De Audi A4 2017 belichaamt de laatste geestesgesteldheid. De 2,0-liter viercilinder met turbocompressor is de meest efficiënte weergave van een verbrandingsmotor, de rijhulpsystemen zijn geavanceerd zonder aanmatigend te zijn, en de comforttechnologie oogt en voelt hypermodern.

Verfijnd van binnen en van buiten

De negende generatie Audi A4 is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het geliefde model van de achtste generatie, maar vanaf de buitenkant raad je het nooit.

De lichaamsbouw van de compacte luxe sedan is aangescherpt en qua afmetingen groter, maar de ontwerptaal lijkt sterk op voorgaande jaren. Signalen van de geheel nieuwe Audi Q7, zoals de zeshoekige grille met sleuven, trapeziumvormige inlaten, slanke achterlichten en uitgesproken karakterlijnen vinden hun weg naar de panelen van de A4 van 2017. Mijn tester voegt 18-inch donkergrijze vijfspaaks velgen en aluminium hoogglans raamomlijstingen toe om een schitterende witte lak te contrasteren. Het is een verwarrende balans tussen subtiliteit en durf, en jongen ziet het er goed uit.

Binnenin verstrengelen metaal en leer zich in elegante vormen. Smalle ventilatieopeningen van de middenconsole tot het passagiersraam creëren een gevoel van breedte, terwijl de bestuurderszijde wordt gedomineerd door Audi's 12,3-inch Virtual Cockpit-display. Minder samenhangend met het kunstzinnige uiterlijk van het interieur is een 8,3-inch infotainmentdisplay dat op het dashboard is gemonteerd. iets minder opdringerige 7,0-inch eenheid wordt standaard geleverd, maar geen van beide monitoren kan netjes in het dashboard worden weggestopt zoals andere Audi's. Terwijl de nieuwe TT het middenscherm verlaat, gaat Audi ervan uit dat A4-bezitters vaker passagiers zullen ontvangen die behoefte hebben aan amusement.

Als onderdeel van het technologiepakket van $ 3.250, heeft Virtual Cockpit een aanpasbaar scherm met snelheidsmeter, toerenteller, Google Maps, media-instellingen en voertuiginformatie weergegeven met 60 frames per seconde. De bedieningselementen op het met leer beklede stuur besturen het bestuurdersdisplay, terwijl het bijgewerkte MMI-systeem van Audi toegankelijk is via schakelaars (schakelaars maken alles beter), scrollwiel en touchpad om navigatie-ingangen in te voeren. MMI is ongeveer net zo eenvoudig en intelligent als infotainmentsystemen, maar Audi biedt ook Android Auto en Apple Carplay aan voor wie de voorkeur geeft aan smartphonefuncties.

Afgezien van het gemak, is de cockpit comfortabel, ruim genoeg voor vier grote volwassenen en eigentijds. De uitrustingsniveaus Premium Plus en Prestige voegen topkenmerken toe, maar zelfs het Premium-instapmodel is uitgerust met voldoende luxe voor het geld.

Praktisch intellect

Onder zijn bescheiden carrosserie herbergt de Audi A4 2017 een geweldig brein. Hij is niet alleen slim voor zijn klasse, hij is ook slim voor de branche. De Prestige-uitvoering van de A4 beschikt over geavanceerde autonome bestuurdershulpmiddelen die het verkeer verlichten en mogelijk een vervelende aanrijding kunnen voorkomen.

Naast de inmiddels bekende technologieën zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent, kruispuntwaarschuwing en remassistent bij lage snelheid, introduceert de negende generatie A4 Turn Assist en Exit Assist - primeurs in dit segment. Deze programma's richten zich op twee veelvoorkomende bronnen van ongevallen door de huidige radar- en camera-gebaseerde sensoren aan te passen. Turn Assist werkt door te berekenen of u voldoende ruimte heeft om linksaf te slaan op basis van naderend verkeer. Als het systeem uw manoeuvre gevaarlijk acht, zal de auto afremmen om u te stoppen. Exit Assist controleert inkomende voertuigen en fietsers terwijl u het portier opent, en laat waarschuwingslichten knipperen om incidenten te voorkomen.

Ik heb deze systemen voor het eerst ervaren tijdens de lancering van de Q7 in 2017, maar hun beschikbaarheid in een van de meest betaalbare modellen van Audi laat zien hoe het merk prioriteit geeft aan veiligheid. Verwacht deze technologie binnenkort in elke nieuwe Audi te zien.

Sanitaire snelheid

Kunnen hersenen en spierkracht naast elkaar bestaan? Ja, het technische intellect van Audi maakt de prestatiepotentie van de A4 zelfs mogelijk.

Ondanks de uitgebreide interieuruitrusting en het grotere formaat van de A4, verliest hij tussen de 70 en 100 pond (afhankelijk van de bekleding) in vergelijking met zijn voorganger. Grote bijdragen aan het slankere figuur van de A4 zijn onder meer een nieuw remsysteem met vaste aluminium remklauwen, gesmede aluminium ophanging en een elektromagnetisch stuurhuis. Voortbouwend op het gewichtsverlies, levert Audi's bijgewerkte 2,0-liter turbomotor nu 252 pk en 272 pond-voet koppel. Deze cijfers vertegenwoordigen winsten van 32 pk en 15 lb-ft.

Een verbeterde vermogen-gewichtsverhouding zorgt ervoor dat de A4 van 2017 veel sneller van de lijn komt dan zijn voorganger, vooral wanneer hij is uitgerust met Quattro-vierwielaandrijving. Accelereren is giller, maar de A4 schittert echt op de bochten. Een bijgewerkte vijfarmige ophanging, gecombineerd met Audi's flexibele Drive Select adaptieve dempingssysteem, maakt de sportsedan vlakker in elke bocht. Helaas blijft de betrokkenheid beperkt. Zelfs als hij door de zeventraps S-tronic-transmissie met dubbele koppeling scheurt en door bochten schiet, wekt de A4 geen emotie op.

Misschien is het de competentie van het Quattro-vierwielaandrijvingssysteem van Audi, dat het koppel zo efficiënt verdeelt dat tractieverlies bijna onmogelijk is - zelfs als de stabiliteitscontrole is uitgeschakeld. Misschien is het de kunstmatig gewogen, maar lusteloze, elektrische besturing. Wat de klinische boosdoener ook is, er is nog steeds veel plezier te beleven achter het stuur van de A4 2017. Verwacht niet de shenanigans van een sportsedan met achterwielaandrijving, maar verwacht een indrukwekkende precisie. Degenen die verlangen naar een meer boeiende rit, zouden waarschijnlijk moeten volhouden voor de aankomende S4.

Conclusie

Concurrenten

Consumenten die compacte luxe sportsedans kopen, hebben een overvloed aan keuzes. De 3-serie van BMW en de C-Klasse van Mercedes-Benz zijn de meest geduchte vijanden van de A4 van 2017, maar Cadillac's ATS, Lexus 'IS en Jaguar's nieuwe XE zouden ook graag Audi's lunch stelen. De prestaties van BMW, Jaguar en Cadillac zullen ongetwijfeld de meest enthousiaste bestuurders bekoren, terwijl Mercedes-Benz en Lexus strijden om stijl en op comfort gefocuste pendelaars. Elk model heeft zijn verdiensten, maar alles behalve de Jag heeft een paar jaar geen grote update gehad.

Levensduur

De technologie van de negende generatie A4, hoe geavanceerd ook, heeft de kortste houdbaarheid. Het huidige innovatietempo dicteert toonaangevende veiligheids- en gemaksfuncties die om de paar jaar zullen verschijnen. Voorlopig hebben de aluminium constructie, Virtual Cockpit en autonome systemen van de A4 een duidelijke voorsprong op de compacte luxecompetitie.

Laatste gedachten

Het voorstel van de Audi A4 uit 2017 valt moeilijk te betwisten. Gestroomlijnde vormgeving, formidabele prestaties, geavanceerde veiligheidsvoorzieningen en hoogwaardige verpakkingen controleren al de juiste dozen. De nieuwe A4 is een slimme aankoop voor iedereen die de markt voor sedans van $ 40-50K groter wil maken.