Mazda CX-5 Review: Een Van De Beste Compacte SUV's Die Beschikbaar Is

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Geen minachting voor de meerderheid van de compacte SUV's op de markt, maar ze zetten niet bepaald een goede stap als het erom gaat te laten zien hoe opwindend compacte SUV's kunnen zijn. Ze helpen u veilig, comfortabel en op tijd naar uw werk te gaan. Dat zijn allemaal goede dingen, maar ze zijn ongelooflijk saai. Saai, althans als het gaat om compacte SUV's, is een ziekte die kan worden genezen in de vorm van MazdCX-5-tegengif.

Niet iedereen is het eens met Mazda's recente beslissing om over te stappen naar een upstream-merk, maar daarover is een andere dag gediscussieerd. Wat de verhuizing doet, is in wezen de auto's van het merk, zoals de CX-5, in een keurig eigen segment plaatsen. Toen ik voor het eerst in de CX-5 sprong, was het slechts een paar weken nadat ik de Mercedes-Benz GLB 250 had getest. tech. Veel lof voor een betaalbare optie van het reguliere Japanse merk.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

De CX-5 zal je buren niet per se met jaloezie vervullen, maar de SUV kan van elke saaie taak een plezierige, leuke ervaring maken. Toen het coronavirus bijvoorbeeld in volle gang was en N95-maskers $ 100 items op Amazon werden, moest ik een reis naar Washington D. C. maken om een paar broodnodige, handgemaakte maskers te kopen.

Normaal gesproken zou ik deze reis met tegenzin afmaken. De hoofdstad van het land binnenkomen is een nachtmerrie. Het verkeer is altijd verschrikkelijk, er is geen andere manier om er te komen dan in een rechte lijn (in een redelijke tijd), en hoe snel ik ook kan gaan, ik kijk er altijd naar om minstens een uur en 15 minuten in de auto. Dit was duidelijk geen reis die ik wilde maken, want in een normale compacte SUV zou het net als elk ander saai woon-werkverkeer zijn. Achteraf gezien hoefde ik me nergens zorgen over te maken.

Als u Baltimore verlaat met Washington D. C. geprogrammeerd in Google Maps, blijkt dat er verkeer is op de I-95 S. Wat een verrassing. Kakkerlakken en Twinkies zijn niet de enige dingen die er zullen zijn in het geval van een apocalyps; verkeer zal ook in de buurt zijn.

Zelfs als er verkeer is, is de cabine van de CX-5 zo'n fijne plek om wat tijd door te brengen, dat je het niet erg vindt dat de maximumsnelheid van 55 mpg een wrede grap lijkt. Andere compacte SUV's hebben ruwe kunststoffen, eigenaardige ontwerpen en vreemde knopindelingen als de belangrijkste methode om op te vallen. Vergeet al die malarkey. De CX-5, vooral in de reeks topping Signature-trim die we hebben getest, ruilt al dat spul voor de echte deal. U krijgt een bekleding van echt napple leer, een afwerking van echt gelaagd hout en een hemelbekleding van zwarte stof. Scherpe wijzerplaten, stijlvolle ventilatieopeningen en knoppen die aanvoelen alsof ze uit een veel duurdere auto zijn geplukt, dragen bij aan de reputatie van de CX-5 als echte luxe SUV.

Luxe is niet het enige dat de CX-5 goed doet. Het verdomde ding presteert als iets dat vreemd is aan de compacte SUV-klasse. De CX-5 Signature is alleen verkrijgbaar met de 2,5-liter viercilindermotor met turbocompressor en 250 pk. Om dat vermogen te krijgen, heb je 93 octaanbrandstof nodig, maar het is de extra cent waard. Nog indrukwekkender dan het aantal pk's van de CX-5 is de hoeveelheid koppel die het genereert: stevig 320 pond-voet.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / The Manual

Over de goede dingen voelt de CX-5 snel aan. Niet alleen snel voor een compacte SUV, maar ronduit snel. Kleine gaten in het verkeer worden snel gedicht met een snelle dreun op het gaspedaal. Mazdstuffed onstuimige motor in een luxe pakket om ervoor te zorgen dat u een geweldige tijd heeft.

Na een lang maar comfortabel uitstapje komt Washington, D. C. eindelijk in zicht. Rijden door de lege stad voelt niet goed in de zin dat het bijna verlaten is. Het Ulysses S. Grant Memorial houdt een lege National Mall in de gaten. De Smithsonian-gebouwen zijn gesloten, parkeren is overvloedig beschikbaar bij het Capitool en niemand geniet van de pracht van de kersenbloesems in volle bloei. Het is allemaal zo vreemd.

De CX-5 lijkt het niet erg te vinden. Ritsend tussen lichten, de aandacht trekken van enkele toeschouwers en politieagenten op kruisers die achtergelaten zijn om door de bijna lege straten te patrouilleren. Het moet de prachtige tint Soul Red Crystal Metallic zijn, die toevallig een van de beste rode wijnen op de markt is.

snelle pitstop later en maskers in de hand, zwaaien we de neus van de SUV rond om terug te gaan naar Baltimore. Deze keer vrees ik de reis niet, maar kijk ik ernaar uit om meer tijd in de CX-5 door te brengen, en zelfs vreemde momenten te vinden om de Sport-modus van het voertuig op off- en on-ramps in te schakelen.

Meer tijd betekent ook dat we de CX-5 van dichterbij moeten bekijken, die weinig gebreken aan het licht brengt. De laadruimte, die nu enkele dozen met houdbaar en bevroren voedsel vervoert, is gewoon verlegen om pandemische winkeltjes te kunnen houden bij Costco en Harris Teeter. Het infotainmentsysteem heeft een grote update nodig, vooral het gedeelte waar de touchscreen-functie is vergrendeld terwijl de auto in beweging is, waardoor je het systeem moet bedienen met lastige draaiknop en irritante knoppen. We zullen deze dealbreakers nauwelijks noemen, maar kleine onvolkomenheden.

De CX-5 is het soort auto dat al het andere voor je bederft. Nadat je er een hebt gereden, of zelfs een glimp hebt opgevangen van een in fatsoenlijke kleur, wordt al het andere in het segment een teleurstelling. Geen enkele andere compacte SUV boeit, verwent of voelt zo speciaal aan als de CX-5. Met een paar aanpassingen zou het heel goed kunnen opschuiven om samen met de grote jongens uit Duitsland in het luxesegment te vechten. Je begint je bijna af te vragen of Mazd opzettelijk weinig fouten heeft gemaakt met de CX-5. Als dat niet het geval was, zou de SUV zeker het auto-equivalent van perfectie zijn voor acht op de tien bestuurders.