Review Subaru Outback 2020: Ontsnap Aan De Stad En De Wegen

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Terwijl ik onze weg omhoog kruipend over de steile Noord-Californische zandwegen, haakte ik de voorwielen over een bergopwaarts gelegen sloot vol modder. Onze hoofdbestuurder zorgde ervoor dat het er gemakkelijk uitzag. Na twee pogingen slingerden de banden nog steeds met modder. We hadden intelligente hulp nodig. We schakelden in X-Mode en kropen erdoor, verder over de smalle, meer dan 13 graden onverharde weg.

Tijdens de recente Subaru-medievent hebben we steile bergpaden en misselijkheid veroorzakende kustweg doorkruist in de nieuwste generatie van Subaru's best verkochte avonturenmobiel, de 2020 Outback.

Deze Outback, met zijn offroad-capaciteiten en veel opbergruimte, belooft een van de beste manieren te worden om de stad en het avontuur te verlaten. We waren op ons eigen avontuur om erachter te komen of het aan de hype voldeed en probeerden niet te verdwalen in de sequoia's van Noord-Californië.

Turbo-upgrade

De standaardmotor is een 2,5-liter boxer-vier met 182 pk en 176 lb-ft koppel gecombineerd met continu variabele transmissie bootst een 8-traps auto na. Bijna 90% van de onderdelen is nieuw ten opzichte van de vorige versie. Met één tank kun je meer dan 600 mijl rijden met 26 mpg in de stad en 33 mpg op de snelweg. Slepen is geschikt voor 2.700 pond.

Het plezier begint met de 2,4-liter turbo-boxer-viercilinder met 260 pk en 277 lb-ft koppel. Het brandstofverbruik wordt licht getroffen met 23 mpg in de stad en 30 mpg op de snelweg, maar het slepen wordt verhoogd tot 3.500 pond.

Alle sierlijsten zitten op het Subaru Global Platform, dat een sterker, stijver frame is. Het kan 40% meer energie absorberen bij een frontale of zijdelingse aanrijding. Voor- en zijstijlen kunnen dunner zijn vanwege staal met een hogere sterkte. Het rollen, het geluid, de trillingen en de hardheid van de carrosserie worden allemaal verminderd. De achterdeuren hebben zelfs een metalen pin aan de onderkant die past bij een inkeping op het lichaam.

Van de weg af

Kruipend in de modder en modder heeft de turbo niet veel kans om zijn benen te strekken, zodat beide motoren hetzelfde aanvoelen. Maar hier krijgen de rest van de standaardfuncties van de Outbacks de kans om te schitteren.

Onze hoofdbestuurder verliet de weg en reed de heuvels van de Lost Coast in Californië in. Een ruwe onverharde weg voerde ons door twee beekjes en 13 graden hellingen zonder zweet te breken. Diepe afwateringssloten kunnen gemakkelijk worden overwonnen met de 27 cm bodemvrijheid. De naderings- en vertrekhoeken zijn minder dan een offroad-SUV, maar zeker genoeg voor de ruige wegen die je naar de meeste avonturen brengen.

Toen het echt glad werd, hebben we X-Mode ingeschakeld, geen superheld die panty's draagt, maar slechts een optie in het infotainmentcentrum aan boord die de wielslip en de afdaalsnelheid van de heuvels beter controleert. Door de wielen in een modderige greppel te haken tijdens een steile klim, werd de auto gewoon met modder besproeid. Met X-Mode ingeschakeld, werd meer vermogen omgeleid naar wielen met tractie en klommen we erdoor. Dual-mode X-Mode (beschikbaar op de Onyx Trim) heeft extra opties voor zand en sneeuw.

X-Mode maakt ook de Hill Descent Control mogelijk. Na een snelle koffiepauze 800 voet boven de branding, gingen we de slechte steile onverharde weg af. In hoeken zou je voorzichtig moeten zijn bij het lopen, de auto reed zelf. Hill Descent Control remt automatisch en detecteert wielslip, en past zich dienovereenkomstig aan. Ik moest af en toe op het gas trappen omdat het zo gecontroleerd was.

Kruissnelweg 1

Auto's die met succes waren bedekt door modderige greppels en rotsachtige onverharde wegen, reden we zuidwaarts op Highway 1 naar Mendocino. De stijfheid van het Subaru Global Platform was duidelijk in elke bocht met weinig body roll. Het is moeilijk te onthouden dat deze strakke handler een off-road wagen is. Ook het lagere zwaartepunt van de boxer-viermotor helpt hierbij.

De bijgewerkte ophanging nam alle hobbels of kuilen op die we konden vinden; MacPherson-veerpoten met nieuwe interne rebound-veren, aluminium onderste L-armen en nieuwe 23 mm holle stabilisatorstang aan de voorkant met dubbele wishbone-opstelling met subframe, schroefveren en nieuwe 19 mm holle stabilisatorstang aan de achterkant.

Uit de bocht accelereren, samenvoegen of passeren is waar de turbo echt draait. Bij hogere toeren is er een merkbaar verschil tussen de twee motoren. Voor beter slepen en meer entertainment, raad ik de turbo in de XT-trims aan.

Avontuur Tech

De Outback 2020 is niet zomaar een uitgeklede metalen emmer die klaar is om offroad te rijden. Binnenin zit hij boordevol comfort om lange reizen veiliger en comfortabeler te maken.

Alles behalve de basisuitvoering wordt geleverd met een 11,6-inch portretscherm voor het infotainmentcentrum (basis krijgt twee 7-inch displays). Verwarming, Apple CarPlay of Android Auto tunes, TomTom-navigatie en rijopties zoals X-Mode worden allemaal bediend via het gebruiksvriendelijke touchscreen. Entertainment- en klimaatopties krijgen elk hun eigen processor achter de schermen voor snellere reactietijden. Zo hoef je tijdens het rijden geen gedoe met touchscreen, volume en temperatuur krijgen fysieke knoppen.

De Outbacks zijn niet alleen mooi, ze zijn ook slim. EyeSight Driver Assist- en DriverFocus-systemen zijn standaard op alle trims. EyeSight omvat Adaptive Cruise Control, Lane Centering, noodremmen vooraan, heads-up display met botswaarschuwingen, camera aan de voorzijde en vele andere.

Het DriverFocus-systeem herkent uw gezicht wanneer u in de auto stapt en kan 5 bestuurders onthouden. Het kan uw zitpositie en temperatuuropties voor u instellen. Het houdt ook uw gezicht in de gaten terwijl u rijdt en piept als uw ogen te lang gesloten of van de weg af zijn. Subaru verwacht dat de Outback bij het testen de hoogste veiligheidsclassificaties krijgt, maar ze doen er alles aan om die crashes te voorkomen.

Als je al je spullen inpakt, ben je bij de Outback aan het juiste adres. Beweeg je elleboog of hand voor het Subaru-logo aan de achterkant en de elektrische poort gaat vanzelf open. De brede achterdeur opent naar 75,7 kubieke voet laadruimte (78 als u de oude stijl van meten gebruikt). Met de stoelen neergeklapt, krijg je 78 centimeter om uit te strekken en te slapen of de honden in te stapelen.

Wat kost de Subaru Outback 2020?

Dus wat zijn deze alles-in-één stad-naar-avontuur-mobiele kosten? De basisprijs begint bij $ 26.645 met dubbele 7-inch touchscreens, 2,5-liter boxer-viermotor, EyeSight en X-Mode. Limited, Premium en Touring voegen andere functies toe, zoals Nappleather-bekleding, het 11,6-inch touchscreen, het DriverFocus-systeem en andere, waardoor de Touring op $ 37.345 komt.

De XT-trims, Onyx, Limited en Touring worden geleverd met de 2,4-liter turbomotor met 260 pk. De ster van de show, de Onyx XT vanaf $ 34.895, rockt 18-inch lichtmetalen velgen en badges in het zwart. Inbegrepen is het waterafstotende StarTex-materiaal, de frontzichtmonitor, de handsfree elektrische achterpoort en de dual-mode X-Mode.

De topklasse Touring XT begint bij $ 39.695 inclusief alles wat hier wordt vermeld, behalve het aanrecht. Geventileerde voorstoelen, verwarmd stuur, 11,6-inch touchscreen, nappleren bekleding en de 2,4-liter turbomotor zorgen ervoor dat je jarenlang comfortabel kunt reizen tijdens je avonturen.

Lees hier meer over de nieuwe Outback 2020.