Echte Race-ervaring Komt Van CXC-simulaties - De Handleiding

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Op een gegeven moment besluit de volwassen versie van onszelf om te genieten - om jaren van hard werken te belonen met een eigentijdse traktatie. Voor degenen onder ons met olie die door onze aderen pompt, is de droom om een raceauto te bezitten soeverein. "Natuurlijk", denk je, "ik kan geen Lamborghini kopen om in Super Trofeo te racen, maar ik kan me $ 15.000 Spec Miata veroorloven."

Helaas is racen geen eenmalige uitgave. Verbruiksartikelen zoals remmen en banden kunnen in de loop van het raceseizoen duizenden dollars bedragen. Je hebt ook een vrachtwagen en aanhanger nodig om je raceauto van en naar elk evenement te vervoeren. Als u een beginner bent, bestaat de kans dat u de auto op een gegeven moment in de vuilnisbak plaatst; hoe klinkt $ 5-10K aan reparaties? Oh, en als je iets wilt rijden met meer dan 100 pk, zoals bijvoorbeeld de Porsche Cayman GT4, bereid je dan voor om $ 190.000 te betalen voor een gebruikt model en $ 400-500.000 per IMSGT3-raceseizoen.

Mag ik een andere strategie voorstellen, nu ik uw race-ambities voldoende heb verpletterd?

Als je jezelf oppervlaktebewoner noemt, is de kans groot dat je de term 'racesimulator' hebt gehoord. Misschien heb je er zelfs een voor jezelf geprobeerd - misschien heeft een vriend het Logitech G-Force-stuur en een kopie van Project CARS op zijn Xbox aangesloten. Je hebt waarschijnlijk veel plezier met het slingeren van een productiesportwagen over het beroemde racecircuit, grinnikend als je een fout maakt en tegen de muur ploegt met 120 mijl per uur. Who cares - het is een spel; het lijkt ook niets op CXC Simulation.

Er is een andere manier om racesimulator te beschrijven. Bij CXC Simulations in El Segundo, Californië, is racesimulator een ingewikkelde combinatie van beweging, trillingen, audio en softwaresystemen om echte race-ervaringen na te bootsen.

In de woorden van CXC-oprichter Chris Considine: "Het vergelijken van een forcefeedback-wiel en pedaalset, of eigenlijk elke andere standaard simulatiekit, met het CXC-systeem, is als het vergelijken van Ford met Ferrari." Massaproductiesystemen voldoen aan de minimaal haalbare vereisten van gamers, maar de op maat gemaakte setup van CXC is gebouwd voor de eisen van echte coureurs - de kernklanten van CXC. U leest het goed: enkele van 's werelds beste raceteams en coureurs gebruiken CXC Simulators om hun vaardigheden te behouden en aan te scherpen.

Om erachter te komen hoe de beste rijsimulatie zich verhoudt tot echt racen, gingen we hands-on met CXC's Motion Pro II-eenheid op het hoofdkantoor van het bedrijf.

Als je je vastmaakt aan het CXC-chassis, schuif je in de kuipstoel, maak je vijfpuntsgordel vast, pak je Momo-stuur vast, speel je speelgoed met hydraulische rem, gaspedaal en koppelingspedaal en draai je de aan het stuur gemonteerde koolstofvezelpaddles om. had van racesimulator tot nu toe wordt lachwekkend. En dat is voordat je zelfs maar de virtuele baan hebt geraakt.

Onze eerste test maakt gebruik van iRacing-software om een Radical SR3-raceauto op het clubcircuit van Sebring Raceway te laten zien. Deze specifieke CXC-rig maakt gebruik van Cobrfull-containment racestoel en drie 75-inch high-definition schermen om de cockpit na te bootsen. Als we onze warming-up rondes maken, valt het eerste wat ons opvalt het gebrek aan wrijving door koude banden op. Het operatieve woord hier is "kennisgeving", want met een standaard forcefeedback-wiel zijn koude banden gewoon iets dat je in je achterhoofd registreert, maar de lineaire vibratiemotoren in het Motion Pro II-systeem laten je de subtiliteiten van tractie voelen.

Naarmate het momentum toeneemt, neemt ook het realisme toe. G-kracht (met directe aandrijving van stuurwiel en stoelbeweging) laat onze hersenen geloven dat we een bocht nemen met 110 km / u of de banden blokkeren bij hard remmen. De lichtgewicht CXC-unit ondervindt geen vertraging bij het communiceren van het onrustige chassis van de auto. Met elke ronde verliezen we meer van onszelf aan de ervaring.

Na wat voelt als 5 minuten maar echt 30 is, zegt Chris: "Klaar om VR te proberen?" Enorme HD-monitoren zijn een geweldige manier om een racesimulatie te ervaren, maar virtual reality is de ultieme onderdompeling. Terwijl we onze Oculus Rift-headset beveiligen, komt de Radical SR3-cockpit tot leven. Onze eerste ronden introduceren dezelfde haptische feedback als voorheen, maar het gevoel van snelheid is heel anders. We merken dat we langzamer bochten nemen en eerder remmen dan voorheen. We zijn inmiddels goed bekend met de baan, maar de intuïtieve aard van VR, gecombineerd met de nauwkeurigheid van de CXC-opstelling, versterkt de gevolgen van onze acties. Te vroeg gas geven of onderstuur op het gras lijkt een levensbedreigende fout.

Nadat de ongerustheid is afgenomen, wordt het echter echt goed. We raken consequenter toppen, schakelen perfecter en vinden tienden van seconden waar we nooit hadden gedacht ze te zoeken. Dit is echt racen.

Na 30 minuten in virtuele gelukzaligheid komen we tevoorschijn - zweten, hartkloppingen en grijnzend van oor tot oor. Ons concept van gesimuleerd racen is voor altijd veranderd, en nu hebben we wat advies voor je.

Als je wilt racen, is niets waardevoller dan oefenen. Zelfs als je gezegend bent met veel tijd, zijn de kosten van praktijkervaring enorm. Als je de wiskunde hebt gedaan en de resultaten niet bevalt, verander dan de vergelijking. CXC-simulator bouwt spiergeheugen en rijvaardigheid op die zich direct vertaalt in talent achter het stuur.

Het is het ultieme speelgoed voor grote kinderen, voor de meest toegewijde volwassenen.