Lamborghini Herstelt De Enige Echte Miura SVR Supercar

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Zonder de Lamborghini Miura zouden er geen supercars zijn. Het was de eerste auto die in de jaren zestig werd geschreven en die de komende generaties zou vangen en een nieuwe klasse auto's zou voortbrengen. Het is de grootvader van allen die sindsdien zijn gekomen. Het is voor velen ontstaan.

De Miurt heeft de wereld stormenderhand veroverd. Het was lager dan alles wat er ooit voor was gekomen. Hij was ook krachtig, met een atmosferische V-12-motor achter het oor van de bestuurder, iets dat traditie zou worden voor het bedrijf. Maar bovenal was het anders. Veel wilder dan wat dan ook op de markt. Het zou Lamborghini ertoe brengen niet alleen auto's te maken, maar ook auto's te maken die bedoeld waren voor muurposters in de slaapkamer.

Volgens Lamborghini hebben slechts 763 Miura's ooit de Sant'Agat-fabriek van het bedrijf verlaten. Van die 763 supercars is er maar één MiurSVR gebouwd, en de MiurSVR is alleen tot stand gekomen door verlies.

Lamborghini was bezig met het bouwen van MiurJota, een racievere evolutie van de standaardauto, ontwikkeld door de toenmalige testrijder Bob Wallace. Tijdens een uitstapje met de originele Jota ging het echter verloren tijdens het wereldongeval. Na een aantal jaren begonnen klanten te eisen dat Lamborghini iets bouwde dat leek op die originele Jot voor consumptie. Wat ze bedachten was de MiurSVJ, hardcore model klaar voor meer straffe bezigheden.

Het was echter niet genoeg, en Lamborghini besloot om de wildste Miurever te bouwen: de MiurSVR.

Gebouwd bovenop Miurchassis nummer 3781, was de auto oorspronkelijk MiurS en werd hij tentoongesteld op de Autosalon van Turijn in 1968. Maar na acht keer van eigenaar te zijn gewisseld, werd het in 1974 gekocht door Heinz Staber, die het vervolgens terugbracht naar Lamborghini, wat leidde tot zijn SVR-evolutie. Het duurde 18 maanden. Gedurende die tijd werd de V-12 geüpgraded om 418 pk te produceren. De auto kreeg uitgebreide aërodynamische veranderingen en ging op een enorme gewichtsvermindering - bijna 800 pond werd geschoren. Hij kreeg Girling-schijfremmen die op de Porsche 917 werden gevonden en opnieuw gespoten van de originele Verde Miurto, de Rosso Speciale die je vandaag ziet.

Jaren later onderging de enige MiurSVR onlangs een grondige restauratie bij Polo Storico, de eigen restauratieafdeling van Lamborghini. Paolo Gabrielli, directeur van Polo Storico, zei dit nadat de restauratie was voltooid:

“De volledige restauratie duurde 19 maanden en vereiste een andere aanpak dan de manier waarop we normaal werken. Het originele productievel hielp niet veel, omdat we vooral vertrouwden op de specificaties van de aanpassingen uit 1974. De uitdaging voor het Polo Storico-team was nog ontmoedigender toen de auto arriveerde in Sant’Agatin-stukken, hoewel de onderdelen er allemaal waren, en met aanzienlijke aanpassingen. De enige variaties op de oorspronkelijke specificaties waren de toevoeging van vierpuntsgordels, meer ondersteunende stoelen en een verwijderbare rolbeugel. Deze werden uitdrukkelijk gevraagd door de klant en zijn bedoeld om de veiligheid tijdens de racebaanbeurzen van de auto te verbeteren."

De auto debuteerde onlangs opnieuw tijdens een speciaal evenement in het NakayamCircuit in Japan en zal waarschijnlijk zowel statisch als dynamisch over de hele wereld worden getoond. Hoewel niet expliciet vermeld, is de waarde van deze unieke Lamborghini waarschijnlijk verbluffend - standaard Miura's worden voor ongeveer $ 1 miljoen per stuk verkocht. Maar met dit soort restauratie, geschiedenis en verhaal achter de creatie van de auto, zal het waarschijnlijk, als het ooit wordt verkocht, een echte Lamborghini waanzinnige prijs opleveren.