Logo nl.masculineguide.com

Geen Verandering Nodig: Audi Maakt Auto's Die Met Tolhuisjes Kunnen ‘praten’

Geen Verandering Nodig: Audi Maakt Auto's Die Met Tolhuisjes Kunnen ‘praten’
Geen Verandering Nodig: Audi Maakt Auto's Die Met Tolhuisjes Kunnen ‘praten’

Video: Geen Verandering Nodig: Audi Maakt Auto's Die Met Tolhuisjes Kunnen ‘praten’

Video: Geen Verandering Nodig: Audi Maakt Auto's Die Met Tolhuisjes Kunnen ‘praten’
Video: TOP 10 RAARSTE AUTO'S! 🚗 2024, April
Anonim
Image
Image

Veel Amerikaanse snelwegen hebben al tolhokjes zonder contant geld die transponders kunnen lezen die op de voorruit van het voertuig zijn aangebracht, maar Audi gaat een stap verder. De Duitse autofabrikant zal die transponders in de fabriek installeren, zodat bestuurders zich geen zorgen hoeven te maken dat hun voorruit met klittenband wordt verpest.

De "geïntegreerde tolmodule" (ITM) van Audi is ingebouwd in de achteruitkijkspiegel. Het is ontwikkeld door Gentex Corporation, dat ook alle automatisch dimmende achteruitkijkspiegels voor Audi-luxeauto's levert. Audi beweert dat het ITM compatibel is met alle tolwegen in de VS, evenals delen van Canada en Mexico.

Audi merkt op dat het ITG de rommel in de voorruit vermindert (weliswaar niet het ergste probleem waarmee bestuurders worden geconfronteerd) en de noodzaak wegneemt om meerdere accounts voor verschillende regionale tolwegen te beheren, wat over het algemeen alleen een probleem wordt tijdens lange autoritten. Bestuurders kunnen het MMI-infotainmentsysteem van Audi gebruiken om de transponder in of uit te schakelen en te vertellen of het voertuig op de carpoolstrook rijdt.

Audi prijst deze gadget aan als de nieuwste manifestatie van de zogenaamde "vehicle-to-infrastructure" (V2I) -technologie. V2I is een overkoepelende term voor communicatietechnologie waarmee auto's, gebouwen en in dit geval tolhuisjes gegevens heen en weer kunnen sturen. gerelateerde iteratie genaamd V2V (voertuig-tot-voertuig) doet hetzelfde tussen auto's.

De ontwikkelaars van deze technologie zagen het oorspronkelijk als een manier om de veiligheid voor chauffeurs en passagiers te vergroten. Men denkt dat auto's met V2V op een dag waarschuwingen over gevaarlijke wegomstandigheden naar elkaar kunnen sturen, of hun aanwezigheid op kruispunten en in andere gebieden waar het zicht mogelijk wordt aangetast, kunnen signaleren. Continental zal “slimme kruispunten” testen in Columbus, Ohio, die V2I-technologie gebruikt om de veiligheid van voetgangers te verbeteren.

Audi's ITG gaat minder over veiligheid en meer over gemak. Maar gemak is zeer winstgevend, dus het is mogelijk dat bedrijven langs deze lijnen andere toepassingen voor V2I zullen ontwikkelen. Het vermogen van de technologie om de locatie van de auto uit te lezen en te koppelen aan een digitaal betalingssysteem, biedt kansen voor commercialisering. De vraag is of deze nieuwe toepassingen werkelijk waardevol zullen zijn voor automobilisten, en niet alleen voor technologische afleiding die wordt gecreëerd in naam van het genereren van nieuwe inkomstenbronnen voor de bedrijven die ze stimuleren.

versie van dit artikel stond eerder op onze broedersite, Digital Trends.

Aanbevolen: