De Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Testen Met Een Velomacchi-pakket

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 20:41

Als het avontuur roept, zijn er veel manieren om te reageren, waarvan er slechts één onaanvaardbaar is.

"Ik heb het druk" is gewoon niet voldoende.

We hebben het allemaal druk, en dat is precies waarom we de dagelijkse sleur moeten doorbreken en iets nieuws over onszelf moeten leren. Waar, hoe en met wie je op verkenning gaat, is lang niet zo belangrijk als het besluit dat je moet nemen.

Ik spreek uit ervaring. Voor mijn laatste reis weigerde ik kansen om te kamperen, over land en te wandelen alsof ik de enige persoon ter wereld was die met verantwoordelijkheden was opgezadeld. Natuurlijk, mijn excuses waren legitiem, maar het waren ook wegversperringen voor het soort vernieuwing dat alleen avontuur oplevert.

Godzijdank heb ik het bedacht.

Mijl Branman / The Manual

Bij het samenstellen van de ideale vakantie begin ik meestal met plaats en vul ik de details later in. Deze keer begin ik echter met het product - eigenlijk twee.

Als marketeer ben ik op de hoogte van het soort met jargon doorspekte missieverklaringen en productbeschrijvingen die we vaak tegenkomen op de consumentenmarkt. Velomacchi slaat de BS over. Kortom, het bedrijf creëert innovatieve, duurzame producten voor tweewielige reizigers op basis van de behoeften en wensen van de eigen enthousiaste medewerkers.

Het is de 40-liter Speedway-rugzak van Velomacchi die mijn aandacht trekt en inspireert voor een nachtelijke motorreis. De Speedway is gemaakt van hoogwaardige, waterdichte materialen en heeft onder andere een magnetische borstbeenkoppeling en scharnierende schouderkussens.

Uitgerust met de perfecte tas, heb ik nu de perfecte rit nodig.

Dual sport / adventure bikes zijn fascinerende instrumenten. Doordrenkt met de capaciteiten van een crossmotor en cruiser-comfort, is er geen zo veelzijdige motorfiets. Het huidige aanbod van dual sport-opties is uitgebreid, maar Ducati's Multistrad1200 Enduro Pro is ongeveer net zo extravagant als het wordt.

Aangedreven door Ducati's iconische L-twin motor, die goed is voor 152 pk en 100 pond-voet koppel, wordt de Multistrad1200 Enduro Pro getemd door een tractiecontrolesysteem met acht niveaus en kan hij in vier rijmodi worden geconfigureerd. Andere hoogtepunten zijn onder meer 48 mm voorvork, Sachs monoshock achtervering, 7,9 inch veerweg, Skyhook adaptief rebound-systeem, tankbeschermers, LED-schijnwerpers en Pirelli Scorpion Rally-banden. Denk aan een plaats, elke plaats (bereikbaar over land), en de Enduro Pro kan je daarheen brengen.

Miles Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

Mijl Branman / The Manual

JoshuTree National Park in de buurt van Indio, Californië, is meer dan alleen een plek - het is een offroad-speeltuin. Op slechts twee uur rijden van mijn woonplaats, biedt J-Tree zand-, grind- en rotspaden om de Billy Goat-techniek van de Enduro Pro en het comfort op lange afstanden te testen.

Voordat ik vertrek, laad ik het Speedway-pakket met (bijna) alles wat ik nodig heb voor een nachtelijke reis. Gelukkig zullen mijn vrienden in ToyotTacom meedoen en grote voorwerpen zoals tent, waterkannen en slaapmat kunnen vervoeren. In de Speedway plaats ik slaapzak, compressiekussen, DSLR-camera, 24-105 mm lens, GoPro Hero 6, lagen, kleding voor de volgende dag, toiletartikelen, zonnebril, handschoenen, beanie, zonnebrandcrème, sjaal, portemonnee en telefoon. Dankzij de gemakkelijk toegankelijke vakken en verborgen hoekjes van de rugzak kost het weinig moeite om voor elk item een thuis te vinden.

De stijl en functionaliteit van de Speedway sluiten grotendeels naadloos op elkaar aan, maar er is een klein detail dat cool design verkiest boven gebruiksgemak. De elastische banden aan de buitenzak aan de voorkant zijn eenvoudig los te maken, maar moeilijk terug te manoeuvreren in de ogen. Het is een klein detail, maar een dat bij dagelijks gebruik frustrerend kan zijn.

Terwijl ik op de Enduro Pro spring, realiseer ik me snel dat deze fiets een vereiste hoogte heeft … of liever beenlengte. Met een lengte van 1,80 meter, maar met een langere romp, raak ik nauwelijks de ballen van mijn voeten op de grond. Ducati biedt wel een lager zadel (0,75 inch lager dan de voorraad), waardoor de fiets toegankelijker zou worden zonder aan comfort in te boeten, maar mijn tester is niet als zodanig uitgerust. Daarom waggel ik met uiterste zorg de moto van 575 pond uit de parkeerplaats, waarbij ik het gewicht bij lage snelheden opmerk. Maar als ik eenmaal in de versnelling ben en aan het cruisen ben, voelt de Multistrada ongelooflijk licht aan.

Meer dan 240 mijl rijden op de snelweg lag voor de boeg. Ik selecteer de rijmodus Touring, schakel handsfree cruise control in en koppel mijn smartphone met het Bluetooth-systeem van de fiets voor navigatie. De onderste voorruit van de Enduro Pro nodigt uit tot wat meer klappen dan de standaard Multistrada, maar de rest van de cruise-ervaring is soepel en comfortabel.

Flitsend draai ik me af bij de zuidelijke ingang van JoshuTree. Als je overschakelt naar de Enduro-modus, verandert de fiets in een low-end koppel. Vanaf het moment dat de hybride banden het asfalt verlaten, voel ik de uitgebreide mogelijkheden ervan. De eerste kilometers rijden over los grind en diep zand. Bij het winnen van snelheid begint de staart te kwispelen op het terrein met weinig tractie. Door in staande positie te komen, wordt de stabiliteit aanzienlijk verbeterd en krijgt u het gevoel van behendige bediening terug. De Enduro Pro door de eerste, tweede, derde en vierde versnelling joggen is een makkie, en de klem van de Brembo-remmen sleept de fiets haastig naar beneden.

Naarmate ik hoger kom, veranderen grind en zand in rotsachtige, golvende paden. Het is essentieel om het juiste pad uit te stippelen om te voorkomen dat u vastloopt en momentum verliest. Het laatste dat ik in dit stadium wil, is een 1200 cc-fiets die omvalt en mijn ledematen vastzet aan grillige rotsen. Gelukkig blijft de ruime stuwkracht van de Enduro Pro zonder incidenten doorgaan. De fiets was bekwaam op zand en grind, maar blinkt uit in kruipomstandigheden.

Mijl Branman / The Manual

Met nog maar een uurtje daglicht over, voeg ik me bij mijn vrienden op de camping. We zetten onze tenten snel op en verzamelen tondel voor vuur. Twintig minuten na mijn bevalling realiseer ik me dat ik nog steeds de Velomacchi-tas draag. De bewegingsvrijheid en de hoge rugpositie van de rugzak zorgen ervoor dat je hem gemakkelijk vergeet wanneer hij over een rijjas wordt gedragen.

De zon verdwijnt uit het zicht, schetst de heuvelachtige horizon en werpt een prachtige mix van paarse, gele, oranje en rode tinten over de lucht. De koude lucht trekt ons rond het vuur. Helemaal op ons gemak halen we herinneringen op, plannen we toekomstige reizen en bewonderen we fonkelende sterren. Bijna elk onderwerp is eerlijk spel, maar we vermijden werkgerelateerde discussies. Niemand durft een avontuur te besmetten met gepraat over zwoegen.

Vroeg naar bed, we zijn vroeg om op te staan. Na een stevig ontbijt breken we het kamp af en zadelen we op voor de 10 mijl lange trektocht het park uit. Bij het opstarten van de Enduro Pro toont het TFT-kleurendisplay nog voldoende brandstof in de tank van 7,9 gallon.

Ik weet wat me thuis te wachten staat: klusjes, e-mails en verveling. Er zullen altijd redenen zijn om hier niet te zijn, kilometers verwijderd van alles dat op productiviteit lijkt. Maar vandaag geef ik alleen nog maar om dit uitgestrekte, betoverende landschap. Het is tijd om te spelen.